網約車合法化終於來了！香港交通業迎來歷史性變革
經過長達11年的爭議和等待，香港網約車合法化終於進入最後階段。這個改變不僅影響著數以萬計的司機和乘客，更標誌著香港交通業即將迎來一場深刻的結構性變革。
中央高層介入：「必須站在人民一邊」成改革指導原則
中央專員來港交流意見
據可靠消息透露，中央治港體系高層早前特別派遣專責人員來港，與特區政府進行深入交流。這次交流的核心議題就是網約車合法化問題，而中央提出的最高指導原則非常明確——「必須站在人民一邊」。
這八個字看似簡單，卻道出了問題的本質。長期以來，香港的交通服務一直存在著發展空間，市民對更優質服務的期望日益提升，而政府現在終於準備回應這些訴求。
對交通行業發展的深度分析
中央專員對香港交通業的發展狀況進行了全面分析。他們指出，歷屆政府都未能充分發揮網約車的潛力，根本原因在於缺乏一個完整的規管框架。
的士牌照作為有限資源，其價值一直居高不下，這反映了市場對優質交通服務的強烈需求。同時，牌主與司機之間的成本分配問題，以及由此產生的服務質素影響，都需要通過制度改革來解決。
網約車合法化框架三大方向
第一大方向：車輛發牌設上限
根據最新消息，當局計劃為網約車設定發牌數量上限，牌照期限為五年內。雖然具體數量尚未敲定，但市場龍頭Uber在繁忙時間有數千名司機營運，這個數字很可能成為政府釐訂發牌量的重要參考。
政府中人強調，衡量發牌數量的重點是確保市民的乘車體驗能夠持續改善。他們希望在的士與網約車之間創造平衡發展的環境，既要滿足市民需求，又要維持行業的穩定發展。
第二大方向：司機考牌制度
網約車司機將需要通過考試才能領取牌照，考試內容與簡化後的的士司機考試相若。這個安排既確保了服務質素，又避免了過於繁複的程序。
對於有意入行的司機來說，這代表著一個新的職業機會。像鴻昇車行這樣的專業機構，一直以公正開放、匡扶新人為經營原則，現在更推出「你入行、我搞掂一條龍全包服務」，只要有香港駕駛執照，報考所有費用全免，職前訓練、在職技巧、的士司機證都能幫你搞定，讓新人能夠順利入行。
第三大方向：定價與抽成機制
關於網約車車費定價，當局曾研究設定為高於的士，但據悉初步傾向從網約車經營中抽成，用作促進交通發展，而非直接補貼的士。
這個安排顯示政府希望通過市場機制來調節供需，同時將部分收益用於改善整體交通環境，為整個行業的發展提供支援。
平台規管：不設數量限制但有門檻
平台發牌政策
與車輛和司機不同，當局傾向對平台不設發牌數量限制，但會設立發牌門檻。平台經營者必須具備相關經驗和能力，才能獲得經營許可。
這個政策既鼓勵競爭和創新，又確保了服務質素。平台的技術水平和管理能力直接影響著用戶體驗和司機的工作環境。
「台、車、人都要管」的全面規管
消息人士透露，當局傾向採用「台、車、人都要管」的全面規管模式，三方面都會發出有時限性的牌照。這種做法確保了整個網約車生態系統的規範運作，為所有參與者提供清晰的遊戲規則。
決策過程與政策制定
政府內部的討論過程
據了解，港府內部對網約車合法化進行了深入討論。各部門都認真考慮了不同持份者的意見和關切，力求找到合適的平衡點。
在中央專員提出「必須站在人民一邊」的指導原則後，特首李家超最終拍板推動合法化進程。這個決定體現了政府對民意的回應，以及對解決長期爭議問題的決心。
改革的背景和必要性
11年來，網約車在香港實際上已經運行，但一直處於法律灰色地帶。這種狀況不僅限制了行業的規範發展，也讓司機和乘客都缺乏應有的法律保障。
中央專員的介入反映了對香港社會穩定和民生改善的關注。通過建立完善的規管框架，能夠為網約車服務提供合法地位，同時保護各方權益。
對交通業的多重影響
的士業面臨的變化
網約車合法化對的士業來說，將帶來市場環境的改變。競爭的加劇可能會推動整個行業提升服務水準，但也會對現有從業員帶來一定壓力。
對於的士司機來說，現在是考慮技能提升和業務拓展的時機。專業的培訓機構能夠提供相關支援，幫助司機適應新的市場環境，甚至可以考慮同時從事的士和網約車業務。
乘客選擇增加
合法化後，市民將有更多的交通選擇。網約車將與傳統的士形成互補，在不同時段和地區提供服務，滿足市民的多元化需求。
這種變化預期會改善整體的交通服務水平，為市民提供更便利的出行體驗。
行業發展新趨勢
司機培訓需求上升
隨著網約車合法化，對合格司機的需求將會增加。這為培訓機構帶來了新的業務機會，也為有志入行的人士提供了就業選擇。
鴻昇車行等專業機構已經準備好提供相關服務，無論是想考取的士司機證還是準備網約車司機考試，都能得到專業指導和支援。
技術應用加速發展
網約車的合法化將促進交通科技在香港的應用。從智能調度到電子支付，從路線優化到服務評級，各種技術創新都將在規範的框架下得到發展。
各方關注的焦點
發牌數量的平衡
市場龍頭Uber希望無上限發牌，的士業界則建議不超過1000個牌，另有聲音主張發出一萬個網約車牌照。政府需要在各方訴求中找到平衡點。
對現有從業員的影響
網約車合法化對現有的士司機會產生什麼影響，是各界關注的重點。政府表示會努力在創新發展和保護現有從業員利益之間取得平衡。
未來發展方向
立法程序推進
立法會交通事務委員會將在下周五舉行會議，預料屆時會討論規管網約車框架的具體細節。這個會議將是合法化進程中的重要步驟。
實施時間表
雖然具體的實施時間表尚未公布，但從目前的進度來看，網約車合法化已經進入最後階段，預計不久將會有更詳細的安排公布。
監管機制建立
政府需要建立有效的監管機制，確保網約車服務的質量和安全。這包括對平台、車輛和司機的全面監管，以及處理投訴和糾紛的機制。
結論
網約車合法化的推進，標誌著香港交通業即將迎來重要變革。這個變革的背後，是中央「必須站在人民一邊」的指導原則，是特區政府對民意的回應，更是社會發展的必然趨勢。
改革過程中必然會面臨各種挑戰，包括如何平衡不同持份者的利益，如何確保服務質量，以及如何建立有效的監管機制。但只要堅持以民為本的原則，通過充分溝通和協商，相信能夠找到各方都能接受的解決方案。
對於有志投身交通行業的人士來說，這是一個充滿機遇的時代。無論是傳統的士還是新興的網約車，專業的技能和優質的服務都是成功的基礎。選擇合適的培訓機構，獲得專業的指導和支援，將有助於在這個變革中把握機會。如你有興趣成為輪椅的士車主或司機，歡迎隨時聯絡荃灣鴻昇車行投資有限公司 STAR POWER MOTORS INVESTMENT LIMITED，加入「香港專業愛心車隊」，一同推動無障礙出行！
常見問答 FAQ
Q1: 網約車合法化後，收費會比的士貴嗎？
A1: 根據目前的資訊，政府曾研究將網約車車費設定為高於的士，但最新傾向是通過抽成機制來調節，而非直接規定價格。這意味著網約車的定價將更多地由市場決定，但政府會從中抽取一定比例用於促進交通發展。最終的價格水平將由市場供需關係決定。
Q2: 現有的網約車司機需要重新考牌嗎？
A2: 是的，所有網約車司機都需要通過考試才能獲得正式牌照。不過，考試內容與簡化後的的士司機考試相若，對於有經驗的司機來說難度不會太高。專業培訓機構可以提供考試準備和相關訓練，幫助司機順利通過考試。
Q3: 的士司機可以同時經營網約車業務嗎？
A3: 根據目前的框架，司機需要分別獲得相應的牌照才能從事不同類型的服務。有經驗的的士司機如果想拓展網約車業務，需要考慮報考網約車司機牌照。這樣可以在保持原有業務的同時，開拓新的收入來源。專業培訓機構可以提供相關的指導和支援服務。
Photo Credit: Wikipedia
發布日期: 2025年7月
