車隊牌照開放申請，行業迎來蓬勃發展與創新

為促進行業發展和提高服務水平，運輸署於2023年12月引入的士車隊管理制度，並宣佈將於2024年5月發出最多5個的士車隊牌照。申請期從本月初開始，至月底（5月31日）截止，為期兩週。這次開放申請與以往不同，運輸署特別強調了兩個重要要求：

網約平台：車隊必須提供網約平台，方便乘客預約和實時追蹤的士位置，提升乘客的乘車體驗和安全性。
電子支付方式：車隊必須提供至少一種非現金支付方式，例如信用卡、扣帳卡或手機支付等，為乘客提供更多支付選擇，提高行業透明度和便利性。

運輸署的開放申請很快便引起了業界廣泛關注，目前已有至少6隊團隊表示有意申請牌照，反應熱烈。其中，的士司機從業員總會和推動的士發展聯會合組的市區的士車隊已準備就緒，他們計劃推出網約的士平台，並提供電子支付方式，以提升行業形象和服務水平。

除了上述團體外，香港的士小巴商總會也加入了申請行列。理事長周國強表示，他們正計劃申請市區的士車隊牌照，並引入100架輪椅的士，為有需要的乘客提供服務。他解釋，的士車隊制度允許靈活的收費模式，可以增加收入，同時他也希望以實際行動改善的士服務，為行業樹立良好榜樣。

此外，「小巴大王」馬亞木之子馬僑生也表示有意申請牌照。據了解，他正與非專營巴士公司「CTBus」討論合作可能性，共同研究車隊營運的細節和規限。馬僑生表示，他們正在評估新車採購和聘請司機等事宜。

香港無線電的士聯誼會是目前唯一表明會申請新界的士車隊牌照的團體。聯誼會主席黃羽庭在接受採訪時透露，他們計劃有350架的士營運，每月營運成本約20幾萬港元。他解釋，根據政府規定，車隊規模至少要有100架的士，但以這個規模營運可能會虧損，所以他們集結了10間的士車行，每間車行提供約30架的士，以達到經濟效益。黃羽庭也提到，他們計劃開發自己的網約平台手機應用程式，並聘請專業人員處理行政工作，以提高營運效率。

此外，黃羽庭也透露，參與這次申請的10間的士車行擁有超過2000架的士，未來還有很多空間繼續拓展業務。然而，他指出政府規定新加入車隊的的士車齡不超過3年，這將使他們的起步成本大大增加。他估計，如果全部更新車隊，成本將超過1億港元，因此他們也正在與一些基金公司討論融資的可能性。

香港的士業界正迎來一股蓬勃發展的風潮，透過開放申請的士車隊牌照，業界將引入新競爭者，共同提升行業標準和服務水平。同時，有意入行的人士也迎來了新機遇，「鴻昇車行投資有限公司」將為他們提供全方位的支援和指導。我們期待看到香港這個充滿活力的行業在新時代的蓬勃發展，為市民帶來更優質和創新的服務。如果您有興趣了解更多關於的士投資的資訊，歡迎聯絡鴻昇車行投資有限公司 https://wa.me/85268026808，我們將為您提供專業的諮詢和服務。