的士加價，市民反應兩極

香港的士加價消息一出，引發熱議。2024年7月14日起，市區、新界、大嶼山的士調整收費，落旗(即起錶)增加2元，每次跳錶加1角至2角。這次加價是行政會議批准的，與業界申請加價的幅度略有不同。消息一出，立即引起了香港市民的熱烈討論和關注。

根據新收費標準，市區的士落旗收費將由目前的27元增加到29元，新界的士由23.5元增加到25.5元，而大嶼山的士則由22元增加到24元。在首2公里跳錶收費方面，每跳將增加2毫，其後每200米跳錶收費增加1毫。

運輸及房屋局表示，政府在審批是次加價申請時，充分考慮了多項因素，包括市民的接受程度、的士營運成本的轉變、從業員的收入，以及的士與其他公共交通工具的收費差距等。數據顯示，在扣除通脹後，市區和新界的士租車司機在2023年的每月平均淨收入較2019年略有上升，而大嶼山的士租車司機的每月平均淨收入則有所下降。車主司機和出租車主在2023年的每月平均淨收入較2019年大幅下降。

業界希望這次加價能夠增加前線司機的收入，並吸引更多新人入行，從而促進業界長遠健康發展。同時，業界鼓勵從業員改善服務和投資更多新設備，以提升整體服務質素。

然而，加價消息一出，引起了市民的熱烈討論，反應兩極。有些市民不滿的士加價次數頻密、加幅過高，認為的士收費已經很高，加價會影響他們的日常生活開支。有人甚至諷刺地說：「加咁少？加到100蚊起錶嘛！」「加2蚊好影響我生活，我搭Uber算。」

除了收費問題外，的士服務質素也成為市民關注的焦點。不少市民表示，他們不滿意的士服務，例如短途黑面、揀客、濫收車資、繞路、駕駛態度差等。有人指出，的士收費並不算高，但服務質素欠佳令人不滿，所以希望的士業界能夠改善服務，提高性價比。

行政會議召集人葉劉淑儀認為，的士加價的要求通常高於政府批准的水平，但的士作為「點到點」的交通工具，在全球大城市中，香港的士收費並不算高。她理解的士經營成本上漲，所以加價是合理的。她認為市民應該有自由選擇採用哪種交通工具。

香港的士加價是考慮了多項因素的結果，旨在平衡市民的接受程度和業界從業員的收入。同時，政府鼓勵業界改善服務和吸引新人入行，提高整體服務質素。市民對加價的反應兩極，但普遍希望的士業界能提供更好的服務，提高性價比。最後，行政會議召集人葉劉淑儀表示加價是合理的，市民可以自由選擇交通工具。

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常見問題

Q1：的士加價是否合理？
A1：的士加價是考慮了多項因素的結果，包括營運成本、從業員收入、市民接受程度等。政府在審批時充分考慮了這些因素，加價幅度也低於業界申請的水平。從全球大城市比較，香港的士收費並不算高，所以加價是合理的。

Q2：為什麼市民對加價有不滿？
A2：市民不滿的主要原因有兩個，一是覺得的士加價次數頻密、加幅過高，會增加他們的經濟負擔；二是覺得的士服務質素欠佳，性價比低，加價並不能解決問題。

Q3：加價後，如何吸引市民繼續選擇搭的士？
A3：業界需要改善服務質素，提高性價比，例如提升駕駛態度、避免揀客和繞路、公平收費等。同時，業界可以投資更多新設備，提高整體服務水平，為市民提供更好的搭車體驗。

PhotoCredit：Wikipedia
發布日期：2024年6月